臺車(chē)爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車(chē)板，一般包括以下?tīng)t段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段(scs)、快冷段(Rcs)、出口段(ES)等。

　　zui新的臺車(chē)爐采用廢氣三級余熱回收(di一級余熱回收用于預熱助燃空氣，第二級余熱回收 用于預熱帶鋼，第三級余熱回收產(chǎn)生過(guò)熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等先進(jìn)節能技術(shù)。

　　結構主要包括爐殼支撐框架和驅動(dòng)設備支撐框架(平臺鋼結構)?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個(gè)基準立柱焊接;再焊接左右兩個(gè)整體端板。而操作側和傳動(dòng)側各由幾塊獨立制造的側板從下到上依次焊接安裝，zui后安裝頂輥室頂輥室也有4個(gè)基準立柱，與爐體4個(gè)從準命柱定位安裝焊接即可完成臺車(chē)爐爐殼制造安裝幾一個(gè)加寬的平臺安裝在傳動(dòng)側，用于存放爐頂蓋。

　　根據馬弗爐的緩冷段的工作原理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開(kāi)裂，山于循環(huán)風(fēng)機的循環(huán)冷卻抽吸作用產(chǎn)生的負壓將權氣帶人爐內，使得該段氧含量偏高不進(jìn)行鋼種規格E7J換時(shí)，爐況穩定;而一旦鋼種規格切換、溫變頻繁時(shí)，開(kāi)裂處將會(huì )進(jìn)一步惡化且爐況難以保持穩定。

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